據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，本周一（當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日），大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在一份報(bào)媒報(bào)道中表示，該集團(tuán)認(rèn)為將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向電動汽車會損害到企業(yè)的利潤率。

他在接受記者采訪時(shí)說到：“我們預(yù)計(jì)利潤率不會下降。大眾的優(yōu)勢在于所有品牌擁有相同的電氣化產(chǎn)品平臺，而它們所使用的都是大眾在中國購買的相同電池。”大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)今年將銷售近2萬輛奧迪e-tron全電動汽車。

他還透露，保時(shí)捷第一款電池動力汽車Taycan的首年產(chǎn)量已經(jīng)售罄。大眾品牌最近推出的緊湊型電動汽車ID3的訂單已經(jīng)覆蓋了到2020年年中所規(guī)劃的產(chǎn)量。

有觀點(diǎn)指出，增加零排放電池驅(qū)動汽車的銷量，有助于大眾集團(tuán)避免因未能實(shí)現(xiàn)歐盟二氧化碳減排目標(biāo)而面臨的數(shù)十億歐元罰款。

就在上個月的法蘭克福車展上，德國高端汽車制造商將電動汽車作為他們的旗艦車型進(jìn)行營銷，以吸引消費(fèi)者將注意力從高油耗的SUV車型身上移開。

赫伯特·迪斯表示他對國際貿(mào)易局勢感到擔(dān)憂，盡管該公司在中國的市場份額在過去6個月里一直在增長達(dá)到19%，但事實(shí)上大眾汽車在華銷量確實(shí)出現(xiàn)下滑。他表示大眾不打算收縮在中國市場的“曝光度”。