中國汽車新聞網(wǎng)訊 幾乎在新四化加速發(fā)展的同時(shí)，北汽就已開始重構(gòu)屬于自己的大自主板塊。去年年初，昌河與威旺兩大品牌合并；今年年初，北京越野車開始獨(dú)立運(yùn)營。在完成上述動作后，由威旺、北京（BJ）汽車和紳寶組成的北京汽車自主板塊就留下紳寶品牌了。

于是在10月15日，北汽新能源和北京汽車共同推出了BEIJING品牌。事實(shí)上，早在年初，北汽集團(tuán)便提出了將紳寶品牌和北汽新能源整合的想法，只是當(dāng)時(shí)還沒有完整的實(shí)施方案落地。而此次北汽新能源和北京汽車的整合，標(biāo)志著北汽自主板塊大整合告一段落。

重組整合or淘汰出局

在汽車市場全球增速放緩、競爭愈發(fā)激烈的背景下，留給自主品牌發(fā)展的時(shí)間不多了。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份自主品牌綜合銷量65.3萬輛，同比下降9.4%；1-9月累計(jì)綜合銷量553.9萬輛，同比下降15.8%。

受大環(huán)境影響，紳寶的銷量也開始下滑。數(shù)據(jù)顯示，2017年，北汽紳寶的銷量就從2016年22.45萬輛的最高峰跌至了10.5萬輛，而到了2018年，北汽紳寶的年銷量只有6.9萬輛。

但與此同時(shí)，由于搶占了新能源汽車市場的先機(jī)，北汽新能源的銷量卻一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)6年位居我國新能源汽車市場銷量第一。2018年北汽新能源銷量達(dá)到了15.8萬輛，同比增長 56.6%,在純電市場銷量連續(xù)第六年保持領(lǐng)先。

于是在此背景下，北汽集團(tuán)積極調(diào)整發(fā)展思路，通過重組旗下自主板塊快速順應(yīng)時(shí)代發(fā)展新方向。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示：“北汽集團(tuán)立志將BEIJING品牌打造成為‘世界級綠色智慧出行和科技創(chuàng)新品牌’，成為北京市的‘金字招牌’和首都移動新地標(biāo)。”

然而，兩大自主業(yè)務(wù)板塊合并，不可避免地使業(yè)界解讀出其資本層面將有下一步動作的潛臺詞。對集團(tuán)旗下在港股上市的北京汽車和A股上市的北汽藍(lán)谷兩家上市公司來說，據(jù)北汽內(nèi)部人士此前透露，目前品牌整合是在北汽集團(tuán)的統(tǒng)籌管理下，由兩個(gè)二級公司共享新品牌。品牌資產(chǎn)歸屬集團(tuán)授權(quán)北京汽車和北汽藍(lán)谷使用。由于不構(gòu)成資本損益，預(yù)計(jì)不會對資本市場產(chǎn)生影響。

北汽自主發(fā)展邁向新階段

作為北汽未來最重要的自主乘用車核心平臺，BEIJING品牌將實(shí)施全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，打造基于傳統(tǒng)燃油和新能源車全覆蓋的產(chǎn)品譜系，專注于產(chǎn)品的持續(xù)向上升級，全面推進(jìn)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的深度賦能。

全新的BEIJING品牌則將覆蓋燃油車與新能源車。其中，新能源車產(chǎn)品線將由目前只投放純電動產(chǎn)品向插電混合動力、油電混合動力拓展。按照北京集團(tuán)的規(guī)劃，未來5年，北汽將對BEIJING品牌投資200億元研發(fā)費(fèi)用，全力打造BMFA油電混動產(chǎn)品平臺和BE22高端純電專屬平臺，未來新BEIJING品牌6款以上的高端純電動車型將在這個(gè)平臺上誕生。此次品牌發(fā)布會上，BEIJING品牌就全球首發(fā)了其首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate。

從當(dāng)前的市場環(huán)境來看，北汽集團(tuán)進(jìn)行資源整合、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不但利于其自主乘用車未來的發(fā)展，還意味著北汽自主乘用車的發(fā)展將正式將入一個(gè)新的階段。據(jù)“汽扯扒談”了解，北京汽車股份有限公司副總裁吳周濤已調(diào)任北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)北汽的國際業(yè)務(wù)。在汽車行業(yè)發(fā)生巨變當(dāng)下，海外市場已成為中國自主品牌的新戰(zhàn)場。

公開信息顯示，截至2017年底，北汽國際在全球46個(gè)國家搭建銷售網(wǎng)絡(luò)169家，累計(jì)銷量突破7.6萬輛。今年7月，北汽與戴姆勒完成交叉持股，隨后北汽新能源與戴姆勒成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

未來，在BEIJING品牌走向國際化的道路上，戴姆勒也將成為其重要的合作伙伴。

超700家渠道經(jīng)銷商

重構(gòu)是從管理層及營銷體系開始的。

在推出新品牌BEIJING的同時(shí)，北汽新能源和北京汽車也將先從營銷體系進(jìn)行整合。北汽新能源與北京汽車現(xiàn)有的兩個(gè)營銷團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行整合，并成立了北汽營銷業(yè)務(wù)委員會，由李一秀擔(dān)任北汽營銷業(yè)務(wù)委員會主任。新的銷售渠道將包含超過700個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，以及超過650個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

作為BEIJING品牌的營銷新掌門，李一秀也為品牌定下了目標(biāo)。“我們的目標(biāo)，就是讓BEIJING品牌融入主流，更快走進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代，”李一秀說，“為此，我們將打造更受期待的全新品牌、更全的渠道布局、更豐富的產(chǎn)品矩陣、更完善的售后服務(wù)、更廣的客戶資源和更強(qiáng)的銷售團(tuán)隊(duì)。”

BEIJING品牌將創(chuàng)新服務(wù)平臺，以智惠管家APP為陣地，為用戶提供導(dǎo)購、充電、出行、社交等全天候和一站式服務(wù)。

同時(shí)，BEIJING品牌還將創(chuàng)新渠道模式。李一秀表示：“未來，BEIJING品牌的4S店將不只是賣車，它將變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車驛站。”

在商業(yè)模式創(chuàng)新層面，BEIJING品牌采用“跨界式”開放合作，布局未來場景。從對經(jīng)銷商和出行企業(yè)戰(zhàn)略性投資，到在新零售上與蘇寧、京東和國網(wǎng)等合作，BEIJING品牌還將“北汽租售通”和“車電分離”等使用權(quán)交易模式發(fā)展壯大，向出租車、駕培車、電池梯次利用等新興市場全面發(fā)力。

從1958年北汽造出了第一輛井岡山汽車，到十年前北汽收購了薩博的產(chǎn)品技術(shù)，打造自主品牌，再到如今，北汽發(fā)布全新BEIJING品牌。北汽集團(tuán)無時(shí)無刻不在為時(shí)代變化做著準(zhǔn)備。面對新生代用戶的崛起以及“新四化”的發(fā)展趨勢，BEIJING品牌已然做好準(zhǔn)備。