北京時(shí)間10月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，保時(shí)捷也許是一家最難以與“移動(dòng)出行”聯(lián)系在一起的汽車(chē)制造商。該公司曾宣稱，即使全世界都是走向自動(dòng)駕駛，保時(shí)捷也將堅(jiān)守汽車(chē)方向盤(pán)最后的陣地。但隨著移動(dòng)出行成為最新的大熱門(mén)，每家公司都在成為或正在轉(zhuǎn)為移動(dòng)出行企業(yè)，保時(shí)捷也未能例外。

該公司金融和IT主管路茨?麥斯格最近在接受Autocar采訪時(shí)表示，移動(dòng)出行這一領(lǐng)域也將在保時(shí)捷的未來(lái)發(fā)展考慮范圍內(nèi)。2017年，正是麥斯格發(fā)表了上述堅(jiān)守汽車(chē)方向盤(pán)陣地的感人言論。但他也表示，未來(lái)保時(shí)捷將無(wú)法單純依靠出售汽車(chē)作為生存基礎(chǔ)，現(xiàn)在必須致力于投資其他交通工具。鑒于城市正在逐步嘗試脫離汽車(chē)所有權(quán)的固有模式，所以這是一項(xiàng)明智的預(yù)測(cè)。政府和某些類(lèi)型的汽車(chē)能源也是如此。

對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，這意味著該公司需要投資那些試圖解決城市交通問(wèn)題的公司。畢竟，企業(yè)必須保持盈利。麥斯格表示，這還意味著保時(shí)捷需要考慮“投資、初創(chuàng)企業(yè)和其他業(yè)務(wù)的盈利能力。”目前政府在采取各種措施減少交通擁堵，因此企業(yè)必須尋找適合各自品牌的解決方案。共享方案可行性不高，這種方案通常不會(huì)帶來(lái)可觀的盈利。想要在未來(lái)移動(dòng)出行市場(chǎng)分一杯羹，就必須考慮投資其他品牌或交通解決方案。

雖然截至目前，消費(fèi)者仍然樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷汽車(chē)，但在未來(lái)，他們也許會(huì)縮減購(gòu)買(mǎi)量，并在城市里出行時(shí)選擇其他服務(wù)。因此，保時(shí)捷必須考慮能夠平衡這些潛在損失的商業(yè)模式。

采訪還談及保時(shí)捷相對(duì)較新的訂閱服務(wù)。這是該公司在2017年推出的一項(xiàng)服務(wù)，但受眾不廣，并且收費(fèi)僅劃分為2000美元和3000美元兩個(gè)等級(jí)。麥斯格表示，這是一個(gè)“良好的開(kāi)端”，但隨著時(shí)間的推移，此舉并不能彌補(bǔ)汽車(chē)使用量的損失。因此，保時(shí)捷必須考慮其他盈利因素，這意味著該公司需要對(duì)移動(dòng)交通進(jìn)行投資，但麥斯格沒(méi)有做出進(jìn)一步解釋。

麥斯格最后透露，在考慮其他移動(dòng)出行解決方案的同時(shí)，該公司也不會(huì)放棄汽車(chē)直銷(xiāo)，并將盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保持直接銷(xiāo)售。